此フレ機，比治具フレ機更加精細。 規格如下： 橋接施工 『前後單元以劈開的社外直碳纖維連接，加強中心底盤強度，防止斷裂。』 底盤墊高襯墊 『若使用23mm輪胎，著地時底部會觸及，因此必須墊高底盤。裝入襯墊約墊高1mm左右並進行打磨。』 無電池蓋 『使用橡膠襯墊壓住電池，以達到輕量化。』 阻尼橡膠 『確實減震，降低跳躍高度，著地也更平穩。已剪掉一圈黑彈簧，立體賽道必備。』 社外碳纖維支架 『底盤軸切割，使用鋁軸黑色沉頭螺絲。防止下垂，碳纖維更穩定。』 軸孔鉸刀施工 『軸孔存在個體差異，有些孔無法放入620軸承，已使用6mm鉸刀擴孔。』 斜齒輪避讓加工 『在前後齒輪蓋上進行削切，以避免斜齒輪接觸。』 前後保險槓1.5mm墊高強化處理 『安裝剎車支架時，墊高是過彎的必要條件。此外，由於墊高會使根部變弱，因此從內側使用碳纖維加強，並使用黑色瞬間膠前後加強。』 保險槓切割 『保險槓切割後的後續處理未進行。建議在安裝AT或錨時進行調整。』 標準端子電壓調整済 『標準端子若經過良好金屬拋光，導電效率良好，當然比容易刮傷的金色端子更耐用。各電壓也已透過剎車提升。』 標準齒輪蓋螺絲固定 『標準齒輪蓋容易鬆脫，因此使用螺絲固定。此外，也能支撐馬達，電壓也不會流失。這也是必備的。』 副齒輪POM支撐 『使用低摩擦塑膠軸承組的POM支撐副齒輪，可期待低摩擦力及扭力增加。建議使用520軸承。』 底盤以耐用且不易變形為前提製作。由於是相當容易觸底的底盤，因此齒輪避讓也必須貫穿。是否提升電壓會影響1000轉的差異，因此需考慮提升電壓，確實固定馬達，並使用穩固的底盤，具有良好的減震效果。 開關突出，請依個人喜好進行切割。 那麼，請多多指教。