這個フレキ比治具フレキ做了相當多的改進。 規格如下： 使用強化單元 『已變更為N-02T-01強化單元』 內置底盤墊高襯墊 『由於穿23mm輪胎時著地時底部會碰到，因此必須墊高底盤。已安裝襯墊墊高約1mm並進行打磨。』 無電池蓋 『用橡膠襯墊壓住電池以減輕重量。』 阻尼橡膠 『確實減震，降低跳躍高度，著地也更平穩。已剪掉黑彈簧一圈，立體賽道必備。』 非原廠碳纖維支架 『已切割底盤軸，使用鋁軸黑皿螺絲。防下垂使用碳纖維，因為碳纖維能更牢固地固定軸，使用壽命更長，且不易發生異常。』 已進行軸孔擴孔 『軸孔存在個體差異，有些孔無法放入620軸承，已使用6mm鉸刀擴孔。』 已進行斜齒輪避讓加工 『已削切前後齒輪蓋，以避免斜齒輪接觸齒輪蓋。』 前後保險槓1.5mm墊高強化處理 『安裝剎車支架時，墊高是過彎必備。此外，由於墊高會使根本變弱，因此從內側用碳纖維加強，並用黑瞬乾膠前後加強。』 保險槓切割 『保險槓切割後的後續處理未進行。建議在安裝AT或錨定時進行調整。』 已調整標準端子電壓 『標準端子如果經過良好金屬拋光，導電效率會更好，當然比容易刮傷的金色端子使用壽命更長。各電壓也已通過剎車提高。』 標準齒輪蓋螺絲固定 『標準齒輪蓋經常脫落，因此已用螺絲固定。此外，也能支撐馬達，電壓也不會流失。這也是必備的。』 副齒輪POM支撐 『用低摩擦塑膠軸承組的POM支撐副齒輪，可期待低摩擦和扭矩增加。建議安裝520軸承。』 底盤的製作以能長期使用且不易變形為前提。由於是相當底盤的設計，因此齒輪避讓也必須貫穿。電壓提升與否會影響1000轉的差異，因此考慮到電壓提升，牢固地固定馬達，並使用穩固的底盤，具有良好的減震效果。 開關突出，請根據喜好進行切割。 那麼，請多多指教。